活塞環別再裝錯了活塞是有跡可循的

  不怕車沒油，就怕車生氣，車生氣，可咋的？修一會兒，開一會兒，還是有毛病，老是有毛病多半是活塞環安裝有問題。下面就來談談老司機在安裝活塞環的一些心得吧。

　　安裝活塞環時應注意一下幾點

　　1.活塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。

　　2.活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。

　　3.鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。

　　4.各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。

　　5.錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。

　　6.扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。

　　7.安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。

　　一些發動機維修后，使用300～500h左右，就出現燒、排機油的現象。我們通過多年的摸索改進，取得了較好的效果。

　　一、 發動機燒、排機油的主要原因

　　1、 缸套、活塞環早期磨損，使缸套與活塞的配合間隙以及活塞環的開口間隙增大，密封效果差。

　　2、 活塞環質量差。當前市場投入的活塞環大部分制成矩形環，這種環刮油性能差，是造成發動機竄油的重要因素之一。

　　3、 活塞環口臨近或開口重疊，特別是油環重疊對口致使機油上竄，外溢。

　　4、 機手不重視空氣濾清器的保養。我們做過試驗，當進入氣缸內的空氣含塵量0.5g/m時，工作25～100h后，氣缸的磨損增加0.15～0.40mm。由此可見，空氣濾清器的好壞，是氣缸、活塞環磨損的原因。

    還是一句話，靠不靠譜看品質，長不長久看方式。想要品質與實用共存，還得依靠科技生產和技術保養的成果才行。