活塞環(huán)有三隙，這個(gè)在前面的資訊中就和大家進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，其實(shí)活塞環(huán)在安裝的時(shí)候還會有一個(gè)閉口間隙，這個(gè)閉口間隙是有什么用的呢?這個(gè)對于發(fā)動(dòng)機(jī)會有什么樣的影響呢?長沙圓丹小編帶你來看看。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞環(huán)處于高溫狀態(tài)，而活塞環(huán)與汽缸套的膨脹量并非完全相同，所以就有必要給常溫下的活塞環(huán)設(shè)置一個(gè)安全的閉口間隙，以防止工作時(shí)活塞環(huán)在高溫下膨脹因抵頭而卡死。這個(gè)安全的閉口間隙大小是隨著活塞環(huán)材料和各種發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)的不同而有所差別的。在設(shè)計(jì)時(shí)一般將第二道氣環(huán)的閉口間隙設(shè)置比第一道氣環(huán)大，在爆發(fā)壓力較大的柴油機(jī)中尤其如此，這樣就可以利用較大的閉口間隙將第二道環(huán)岸(位于第一道環(huán)和第二道環(huán)間)的壓力泄去，增大第一道環(huán)上下面的壓力差，使高壓氣體能輕易地將位于第一道環(huán)上部汽缸壁的機(jī)油吹下，減少機(jī)油消耗量;另一方面，在排氣沖程中，如果第二道岸的壓力大于燃燒室壓力，也容易引起第一道環(huán)懸浮在環(huán)槽中，導(dǎo)致下竄氣過大，所以加大第二道環(huán)閉口間隙，泄去第二道環(huán)壓力對減小漏氣量是有利的。

如果閉合間隙加工過小容易使環(huán)卡死而失去其彈性追隨功能，甚至折斷而使整個(gè)活塞環(huán)功能喪失;如果閉口間隙加工過大會使工作時(shí)的開口處仍有較大的間隙，這個(gè)較大的間隙增加燃?xì)庑孤┩ǖ啦⑹箼C(jī)油在此處上竄至燃燒室，從而引發(fā)竄氣竄油事故。

對于活塞環(huán)這種精密的小零件，一定需要謹(jǐn)慎小心，更多活塞環(huán)知識都可以來長沙圓丹動(dòng)力咨詢哦，長沙圓丹動(dòng)力科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的活塞環(huán)毛坯民營股份制企業(yè)。為國內(nèi)外活塞環(huán)成品生產(chǎn)廠家提供合金鑄鐵、球墨鑄鐵、高合金鑄鐵等材料的毛坯配套服務(wù)。

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在前期資訊中，圓丹小編已經(jīng)詳細(xì)闡述了活塞環(huán)的種類及作用，但你應(yīng)該還是不清楚活塞環(huán)的“三隙”，那便是側(cè)隙，背隙和端隙。

活塞環(huán)三隙的檢查

1活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用塞尺檢查活塞環(huán)側(cè)隙，新活塞環(huán)側(cè)隙應(yīng)為 0.02 - 0.05mm , 磨損極限值為 0.15mm 。