最全面的活塞環(huán)應(yīng)用范圍及維修保養(yǎng)知識(shí)，活塞環(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬?gòu)椥原h(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個(gè)側(cè)面之間形成密封。

　　應(yīng)用范圍：

  活塞環(huán)廣泛地用在各種動(dòng)力機(jī)械上，如蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、壓縮機(jī)、液壓機(jī)等。一般活塞環(huán)安裝在活塞的環(huán)槽里，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室做功。

　　活塞環(huán)作用包括密封、調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）、導(dǎo)熱（傳熱）、導(dǎo)向（支承）四個(gè)作用。 密封：指密封燃?xì)猓蛔屓紵业臍怏w漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，而且會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，這是氣環(huán)的主要任務(wù)； 調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）：把氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下，同時(shí)又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環(huán)的正常潤(rùn)滑，這是油環(huán)的主要任務(wù)。在現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)上，特別重視活塞環(huán)控制油膜的作用；導(dǎo)熱：通過(guò)活塞環(huán)將活塞的熱量傳導(dǎo)給缸套，即起冷卻作用。據(jù)可靠資料認(rèn)為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過(guò)活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環(huán)將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運(yùn)動(dòng)，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞采用兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則采用三道氣環(huán)，一道油環(huán)。

　　為什么活塞環(huán)彈力不當(dāng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸拉缸?

  　活塞環(huán)彈力是指活塞環(huán)在外力作用下變形后恢復(fù)原來(lái)形狀的力。這個(gè)力使活塞環(huán)始終與缸璧密合，在機(jī)油封閉、潤(rùn)滑的作用下起到保持氣缸壓力的作用。活塞環(huán)硬度高時(shí)彈力也大，反之彈力也小。

　　活塞環(huán)加工成型后未裝進(jìn)氣缸之前比缸徑大，呈橢圓形，裝入氣缸后就成為圓形，所以活塞環(huán)的彈力是縮小環(huán)徑以后產(chǎn)生的。與氣缸配套的活塞環(huán)裝進(jìn)缸內(nèi)后環(huán)口間隙是合適的，不用再銼，環(huán)與缸壁靠合良好，彈力也標(biāo)準(zhǔn)。如果氣缸加級(jí)的尺寸不準(zhǔn)確，也就是處于兩級(jí)之間，配裝的活塞環(huán)

　　必然大一些，那只能多銼一些環(huán)口，這樣一來(lái)彈力就會(huì)增 大，外徑一也會(huì)失圓。如果活塞環(huán)的硬度再大一些的話，輕者氣缸竄氣，重者活塞環(huán)將氣缸壁表面拉毛，而逐漸形成拉缸。

　　活塞環(huán)透光是拉缸的前兆，必須引起注意。如果大修后發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣，再次更換活塞環(huán)時(shí)寧可讓環(huán)口間隙大一些，也決不可用越級(jí)的活塞環(huán)多銼環(huán)口。