在行車中，很多人會認為方向盤抖動是正常的，因為在發動車子的會后，會和發動機一起共振，但開車在路上也能感受到方向盤在抖動，突然就發現好像是車子哪里出現了問題，那這樣的情況怎么解決呢?是什么原因導致的呢?今天活塞環生產廠家就來說說常見的幾種原因。

方向盤抖動也分為幾種：怠速抖、開起來抖、剎車抖。

怠速抖基本都是共振引起的，可是現在的發動機可比十幾二十年前的平順多了，很有可能是安裝發動機的機腳墊出了問題。發動機不是直接落在車身上的，它和車身之間有個橡膠墊塊(也有液壓的)，這樣發動機本身的振動不至于直接傳遞到車身上。如果這個墊塊壞了，發動機就和車身有了直接的接觸，這也就是抖的原因。這種事一般會出現在5-6年的車上，冬天早上車涼就特別明顯，水溫上來就好得多，換一個機腳墊大約300-500塊錢吧。

車開起來抖大部分原因是因為輪胎。輪胎滾動起來必須是平衡的，得用專門的動平衡機來檢測，再在不平衡的輪胎貼上配重塊來改善平衡。輪胎的動平衡挺容易被打破的。小到補胎或者原來貼的配重塊由于涉水或者顛簸掉了，大到輪圈的損傷都會破壞動平衡。當然，做一次動平衡不難，時間也不長。一般20-30塊錢一個輪胎，但同樣是做動平衡價格有可能不一樣。這也好理解，車速60km/h和100km/h下的動平衡肯定是100km/h時候更難，所以也更貴一點。還有一點需要注意，加配重塊是有要求的，每個輪胎不能超過70g。一般情況下要是貼了70g的配重塊還沒平衡，也就不給你做了。很有可能你的輪圈已經變形了，為了安全該換就換。所以我們平時開車別上馬路牙子、看見凸出的井蓋或者坑減速慢行，能躲開也行。這都容易對輪圈造成損傷。還有喜歡換輪圈的朋友，別光看著好看，品牌選大的，渠道選正經的。也別聽說鍛造圈輕就去淘便宜的鍛造圈，鍛造圈不是一般的貴，要買著跟鑄造圈價格差不多的，這里面難免就有貓膩。劣質圈開倆月碎了、裂了、變形了的例子忒多了。當然還有更嚴重的情況。轉向拉桿的球頭松動、懸架擺臂的松動都有可能引起方向盤的抖動。這種情況新車一般都沒事，7-8年的老車或者你買二手車的時候最容易碰上。

剎車抖的情況一開始以為是剎車片的原因，換后抖動照常。但去修車行才知道，這是某些車的通病，前剎車盤散熱不好，剎車盤表面就變的不平了，所以剎車時候抖。也有一些特殊的情況，比如越野的時候長時間踩著剎車，剎車盤的熱量急速上升，然后又突然涉水，也會導致剎車盤變形。不過日常行駛的時候不用擔心涉水的情況。解決辦法也不難，換剎車盤，換了通風盤就好了。

這就是活塞環生產廠家總結的關于方向盤抖動的三種原因，所以下次方向盤抖動不要慌張，看看是不是這三方面的原因。長沙圓丹動力科技有限公司是一家集研發、生產、銷售為一體的活塞環毛坯民營股份制企業。為國內外活塞環成品生產廠家提供合金鑄鐵、球墨鑄鐵、高合金鑄鐵等材料的毛坯配套服務。

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在上期資訊中講了發動機故障的判斷方法，確定發動機故障是哪方面的因素導致的，那當這個判斷好之后，就可以看看是這些因素里面的小細節導致的，今天活塞環生產廠家就給你一一分析。

一、機油消耗高主要原因

1、活塞環原因

(1)活塞環漏光

(2)環的彈力過小

(3)帶外錐的環，生產中造成了反錐

(4)環的熱穩定性差，彈力消失大。