許多人以為，安裝摩托車的活塞環很簡單，直接按順序塞進去就行了。估計有人看完這一句話，就開始撇嘴了，這本來就很簡單嘛，我修車十幾年，都是順手塞進去的，從來沒出過問題。

在現實中確實有可能是這樣的，這樣不嚴謹的安裝手法，可能不會出大問題，但過低的裝配精度，肯定影響發動機的功率和壽命，嚴重的甚至導致過早燒機油。

先讓我們來認識一下活塞環吧，如上圖，從左至右分別是活塞銷、活塞、卡子、活塞環。

活塞環安裝到活塞上以后，就是如上圖的樣子，從上到下，分別是兩道氣環和一道油環，氣環的主要作用是密封壓縮混合氣和高溫高壓燃氣，油環的作用主要是刮除缸臂上多余的潤滑油。

活塞環應嚴格按圖示方法裝配。新的活塞環組應有適當的磨合期。主要分四個步驟進行安裝。

第一步：安裝襯環

第二步：安裝氣環

第三步：組合油環

第四步：調整氣環油環開口位置

如果想精確裝配活塞環，安裝時還應注意以下事項。

1、裝環前應仔細檢查活塞環，核對其機型、規格、數量，并保持活塞環及環槽的清潔，將環涂以極少的機油。

2、保持水平安裝且不應隨意拉開或捏合活塞環。既然要求活塞環有較高的尺寸及幾何精度，那么在裝配時就應當注意不要破壞這種精度。用手隨意拉開或捏合活塞環而不保持環的開口兩端處于水平面，則環將產生扭曲或翹曲，外形也會改變且容易折斷。故裝環時最地使用專門的裝卸卡鉗而避免用手裝配。一般將環的開口拉大到8T時即可套進活塞頭部環槽，拉開過大則會造成過度變形。

3、各道環的開口位置應相互錯開，以便造成“迷宮”通道而減少漏氣和竄油。開口位置應避免在活塞銷方向及側壓力方向。

4、組合油環一般用手工安裝，無論是片狀鋼帶襯簧、還是蛇形襯簧，合口部位不能在活塞銷的軸線上，且要錯開60°~90°。