呼吁世界環(huán)保，低碳生活的當(dāng)今社會，對汽車要求發(fā)動機具有更高的功率和更低的燃油耗，并進一步減少汽車交通對環(huán)境的負擔(dān)，為此汽油機和柴油機制造商都要花費更多的研發(fā)費用，零部件供應(yīng)商在汽油機和柴油機活塞環(huán)具有重要功能特性的基礎(chǔ)材料、耐磨性和結(jié)構(gòu)等方面進行了深入的研究，為實現(xiàn)這些目標(biāo)要求作出了重要的貢獻。

　　由于未來發(fā)動機功率越來越高，排放法規(guī)不斷加嚴(yán)，并要求在降低維修成本的同時，延長發(fā)動機的使用壽命，這一切都對現(xiàn)代發(fā)動機的活塞環(huán)，特別是第一道壓縮環(huán)，提出了越來越高的要求。活塞環(huán)的重要任務(wù)主要在于：

　　1.密封；

　　2.在確保耐燒蝕強度的同時具有良好的熱傳導(dǎo)性；

　　3.控制機油耗；

　　4.通過應(yīng)用適合批量生產(chǎn)成本的材料、涂層、結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，限制磨損率，延長發(fā)動機的使用壽命。

　　確保功能的設(shè)計特點.對于第一道壓縮環(huán)應(yīng)特別優(yōu)先選用一種具有高抗彎強度和彈性模數(shù)的球墨鑄鐵，其基體為馬氏體，以獲得高的硬度，可使側(cè)面具有較好的耐磨性。

　　第二道活塞環(huán)能應(yīng)用無鍍層環(huán)，開發(fā)了一種在調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)下呈現(xiàn)細化片狀組織鑄造品質(zhì)的材料，通過生成鉻、釩、錳和鎢元素的特殊碳化物，以及馬氏體基體組織，以獲得良好的耐磨性,由于對材料強度和疲勞強度以及良好耐磨性的要求越來越高，現(xiàn)在趨向于進一步優(yōu)化球狀石墨的生成，以便在靜態(tài)（裝配狀態(tài)）和動態(tài)負荷下獲得特別高的抗彎強度，同時用貝氏體基體組織來獲得活塞環(huán)側(cè)面和工作表面較低的磨損率。